Dossier Dufferin

MM-98-02

            Réaménagement de «:L’îlot-Sauna» et des abords de l’Autoroute Dufferin

Ce projet représente probablement une des dernières  occasions de poser des gestes afin de renforcer ce secteur névralgique. Le CCVQ a demandé à la ville d’être formellement consulté sur ce projet.  Il ne faut pas se tromper cette fois-ci!  La Commission de la Capitale, qui est un partenaire majeur dans le projet de réaménagement de l’Autoroute Dufferin, sera aussi interpellée en ce sens.  Avant de se prononcer, le CCVQ a la ferme intention d’exiger que la ville présente une vision d’ensemble montrant les impacts du projet sur les liens avec les faubourgs Saint-Jean-Baptiste et Saint-Roch, la circulation, les espaces piétonniers et la sécurité des piétons, la desserte du nouvel hôtel que l’on envisage de construire sur ce site en autocars touristiques, les aménagements en périphérie du site,etc..  Le  Comité populaire des citoyens de Saint-Jean-Baptiste s’est associé au CCVQ lors de cette  demande de consultation.  Un débat à suivre...

MM-98-05

AMÉNAGEMENT DES ABORDS

DE L’AUTOROUTE DUFFERIN

Nous désirons au CCVQ que cette question fasse l’objet d’un débat transparent.  Vous vous souviendrez que, dans un récent numéro de MiniMot, on mentionnait que le CCVQ et le Comité populaire de Saint‑Jean‑Baptiste exigeaient de la Ville que l’on procède à une consultation publique sur le projet de réaménagement de l'Autoroute Dufferin, y compris les abords -- notamment  les projets d'hôtels au Patro Saint‑Vincent-de- Paul et à l'îlot sauna -- projets  qui semblent se  discuter en coulisse...

 Nous insistions sur l’importance que le tout soit conçu à partir d’une vision d’ensemble du secteur, en visant entre autres objectifs de :

-       réunir le faubourg au quartier historique;

-       retenir une option qui améliore les liens piétonniers est-ouest ainsi que la sécurité des piétons;

-       éviter toute déviation du trafic de transit  (voitures et autobus) vers la Place d’Youville et le Vieux-Québec;

-       veiller à ce que les projets hoteliers ne viennent augmenter le trafic des autocars touristiques dans ce secteur ou ne diminuent la qualité de l’environnement sur la Place d’Youville, pour ce qui est de l’ensoleillement et des perspectives visuelles.

Rien ne laisse encore croire que la ville tiendra des audiences publiques à ce sujet.  Nous continuons donc d’ insister pour que des audiences soient tenues.  Les enjeux sont trop importants.  En effet, si la ville consulte en ce qui concerne le toit du Mail Saint‑Roch, on peut s’interroger sur le fait qu’elle n’agisse pas de même dans le cas d’un projet qui s’avère particulièrement crucial et stratégique pour le Vieux-Québec et la Colline Parlementaire.

Si vous avez des commentaires ou des opinions qui pourraient alimenter notre réflexion; si  vous voulez nous faire part de  vos aventures de piétons traversant ce désert, n’hésitez pas, écrivez‑nous, donnez-nous un coup de fil...

MM-98-06

AMÉNAGEMENT DES ABORDS DE L’AUTOROUTE DUFFERIN-MONMORENCY

Enfin ça y est...! La Ville accepte de tenir une consultation publique sur le réaménagement de l’autoroute Dufferin-Montmorency.  Une telle décision était attendue depuis 1994.  Mieux vaut mieux tard que jamais...

Une séance d’information est prévue pour le 18 juin --[probablement au Palais des Congrès; avis aux intéressés de vérifier pour ce qui est de l’heure et du lieu]. Une documentation sera disponible, après le 18 juin, à la Bibliothèque du quartier Saint-Jean Baptiste  (rue Saint-Jean).  La consultation proprement dite est prévue pour le 29

juin -- [encore là, avis aux intéressés de se renseigner quant à l’heure et l’endroit].

Il s’agit là d’un «dossier» important.  Il est indispensable que nous nous mobilisions tous afin que ce projet répare les erreurs du passé.  La préoccupation première du CCVQ porte sur la réunification du Vieux-Québec avec le faubourg Saint-Jean-Baptiste.

Ce tronçon de l’autoroute Dufferin-Montmorency doit redevenir un boulevard urbain; c’est-à-dire avec un gabarit réduit et des dimensions appropriées : moins de place au bitume, moins d'espace pour les voitures, plus de place aux piétons. Le concept d'aménagement doit chercher à lever cette barrière pour les résidents, ou tout au moins en atténuer les inconvénients. Les automobilistes qui «arrivent en ville» par cette voie doivent,  sans équivoque, lire par plusieurs signaux qu’ils entrent sur un «territoire urbain vivant».

Lors de cette consultation, le CCVQ en profitera aussi pour poser des questions quant aux impacts sur le réaménagement de Dufferin-Montmorency du projet hôtelier (et vice-versa) qui est prévu sur l'îlot d'Aiguillon (ou l’ilôt Sauna, pour les initiés).

Votre présence et votre participation sont importantes.  Ne manquez pas de  prendre part à cet important débat. 

MM-99-04

La saga de l'îlot d'Aiguillon

Comme tous les passants ont pu le constater depuis quelques mois -- il serait en effet impossible de faire autrement -- un hôtel se construit sur l'Îlot d'Aiguillon, près de la Place d'Youville. 

Parce que le zonage concernant ce projet particulier est malencontreusement en tout point conforme, le CCVQ a décidé depuis longtemps de ne pas s’y attaquer directement, comme le fait d’ailleurs actuellement une coalition d’intervenants  qui menace, en vain nous semble-t-il, de demander une injonction à cet égard.  On a plutôt suggérer à la Ville que ce projet, parmi d’autres,  fasse l'objet d'une consultation publique en même temps que celle qui était prévue dans le cadre du réaménagement de l'Autoroute‑Dufferin. Le CCVQ déplore une fois de plus qu'aucune consultation publique n'ait été organisée par la Ville sous prétexte  que le zonage permet ce projet d’hôtel.

Notre position est fondée sur le fait que nous considérons que la Place d'Youville et son environnement constituent des éléments stratégiques dans la trame urbaine de tout le Vieux-Québec.  Les choix d'aménagement qui concerne ce milieu doivent tenir compte d’une perspective d'ensemble considérant l'avenir.

C’est pour permettre de dégager une telle perspective que nous souhaitons un débat.  Zonage ou pas, le CCVQ continuera d’exercer les pressions nécessaires pour que la Ville consente enfin à ouvrir un débat public qui s'impose en ce qui concerne le cadre d’aménagement de tout ce secteur névralgique.

La Ville de Québec, en tant que ville du patrimoine mondial, se doit d'être exemplaire en matière de consultation des parties intéressées lorsque des projets sont prévus dans l'arrondissement historique.

MM-00-01

RAPPEL : CONSULTATION CONCERNANT L’AUTOROUTE DUFFERIN (que la Ville désigne maintenant comme l’Avenue Dufferin -- ce qui est bon signe...)

Prenez bonne note -- quatre belles soirées en perspective à l’Hôtel Hilton, dès 19h30 :

· Soirée d’information, le 2 février (qui a déjà eu lieu)

· Soirée des questions, le 7 février

· Présentation des mémoires, les 15 et 16 mars.

Les trois commissaires nommés sont Mme Claire Mainguy ainsi que Messieurs André Casault et André Thibault.  On peut se procurer les documents auprès de M. André Martel (691-6100) au Bureau des relations avec les citoyens.

Le CCVQ déposera un mémoire.

MM-00-04

LE RÉAMÉNAGEMENT DE L’AVENUE DUFFERIN -- Un boulevard urbain convivial et animé

Pour ceux que ce dossier intéresse, voici quelques extraits que nous extrayons pour vous d’un sommaire déjà long du rapport de consultation soumis par la Commission constituée à cette fin.

Ø      L’ensemble des participants adhèrent aux objectifs visant à retisser le caractère urbain de ce secteur, de privilégier la sécurité des piétons et de transformer ce lieu en une avenue urbaine de qualité, conviviale et à échelle humaine.

Ø   La Commission recommande l’acceptation des objectifs et des principaux éléments du projet envisagé, notamment : l’ouverture du plus grand nombre possible de rues transversales sur l’avenue Dufferin ; le réalignement de la Côte d’Abraham ; la réduction du nombre des voies de circulation ; l’élimination de la bretelle aérienne de la Côte de la Potasse ; une gestion améliorée des circulations; des aménagements appropriés pour la circulation piétonne ; des voies réservées pour les autobus, l’interdiction de stationnement ; un nouveau traitement des trottoirs ; des alignements d’ormes des deux côtés de l’avenue et l’installation d’un mobilier urbain satisfaisant.

Ø   La Commission propose aussi de considérer le projet non pas uniquement dans la perspective nord-sud, mais aussi de façon significative dans la perspective est-ouest, en vue d’assurer une meilleure liaison entre les quartiers du Vieux-Québec et de Saint-Jean-Baptiste.

Ø   La Commission indique que la proposition d’un terre-plein devrait être retenue, car elle assure la sécurité des automobilistes et des piétons, tout en augmentant l’encadrement visuel de façon à éviter que les six voies de circulation restantes

n’apparaissent comme une large piste d’aéroport.  Toutefois, la largeur du terre-plein devra être réduite.

Ø   La Commission considère que le projet doit prioritairement permettre aux piétons de retrouver un sentiment de sécurité et de confort.  La gestion des feux de circulation, la durée des traversées, la qualité du revêtement des aires piétonnes, la signalisation, l’élimination des conflits de circulation entre automobilistes et piétons, entre la clientèle du transport en commun en attente et les piétons en transit constituent des gestes importants d’affirmation de cette priorité.  Il en est de même de la qualité des refuges sur le terre-plein et de la protection contre le vent, le cas échéant.

 Ø      Concernant le transport en commun, on suggère que des aires de débarcadère soient aménagées, dans chacun des ilôts du côté ouest de l’avenue Dufferin pour permettre, lors de l’arrêt des autobus, le dégagement des voies réservés au transport en commun et accroître d’autant la fluidité.  De plus, en assurant le débarquement et l’embarquement en retrait du bord des trottoirs, ces voies concourront à éviter les conflits entre les personnes circulant à pied et celles utilisant le transport en commun.

Ø   Pour la circulation automobile, La Commission souligne que évaluation de l’impact du détournement par les rues d’Aiguillon et D’Youville de la circulation provenant du nord ou de la Côte D’Abraham et se dirigeant vers le Vieux-Québec ou le stationnement d’Youville soit approfondie.  Dans le même ordre d’idée, on propose que la signalisation pour les stationnement de Place Québec et d’Youville soit améliorée et que l’accès à ce dernier stationnement soit facilité en permettant l’entrée des véhicules par la rue Dauphine, et en alignant la rue d’Youville dans l’axe des entrées du stationnement et en prévoyant des arrêts obligatoires à toutes les intersections des rues d’Youville et Saint-Joachim.

Ø   Enfin, indiquons que la Commission suggère que la Ville prévoie une façon sécuritaire et conviviale permettant aux cyclistes de bénéficier du «rebranchement» des quartiers visés par le projet.